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Con tutto il rispetto, Mr. President

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Tutto corretto Marco solo alcune piccolissime precisazioni

"Il grosso vantaggio dell'ibrido e' il permettere al pilota di non essere sempre concentrato sull'economicita' del proprio stile di guida e ottimizzare qualcosa che altrimenti andrebbe "a sensazione" e sarebbe comunque meno efficace." ( come fate a far comaprire lo sfondo )

Questo non e' piu' vero da parecchi anni. Infatti nelle auto a benzina esiste il controllo elettronico della farfalla gestito quindi dalla centralina. Quando acceleri e' comunque la centralina che decide come aprire la farfalla. Per i diesel common rail e' sempre stato cosi. Un motore a benzina ha un rendimento inferiore di circa un 15-20 % rispetto ad un motore diesel. In nessun caso una macchina ibrida ha un rendimento migliore del diesel, e questo e' il motivo per cui i tedeschi sono molto freddi sulla questione .La macchina ibrida deve comunque farsi carico della ricarica delle batterie ed in piu' ha il peso del motore elettrico e delle batterie rispetto ad una macchina con equivalenti prestazioni. Ultimo ma non meno importante una macchina ibrida dovra' sempre avere il cambio automatico con una perdita di efficienza nelll'ordine del 5-8 % rispetto ad una macchina con cambio manuale.

meglio un bmw520d

una ultima precisazione : il consumo e l'inquinamento sono 2 cose assolutamente separate. Posso consumare molto e inquinare poco dipende solo da che tipo di postcombustione faccio (catalizzatori, urea, vlvola egr, e altri ammenicoli vari )