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La Cina ci è vicina. Secondo la FIOM è a Pomigliano d'Arco

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Non son certo di aver capito.

Domande chiarificatrici:

- i costi del lavoro per unità di prodotto che riporti sono quelli FIAT di Pomigliano, quelli FIAT, quelli de settore automobilistico, mettalmeccanico, totale manifatturiero ...?

- Puoi indicare la fonte del calcolo 500 euro di costo del lavoro per Panda?

- Esistono informazioni che possano farci capire se FIAT ha una produttività del capitale (o, a rovescio, costo del capitale per unità di prodotto) inferiore (superiore) a quello dei suoi concorrenti?

 

e' il costo del lavoro di montaggio , quello che si farebbe a Pomigliano implementato il "piano Marchionne" ( non so se possa definirsi costo lavoro / unità di prodotto perchè anche i componenti , fatti altrove , contengono un costo di lavoro ). 

300000 mila auto anno con 5000 dipendenti = 60 auto/dipendente

assumendo un costo di 30000 euro / dipendente fa 500

30000 euro è il costo di operaio/impiegato di V categoria metalmeccanici e puo essere una media alta per uno stabilimento di montaggio con mix corretto di mansioni. 

http://www.professionisti24.ilsole24ore.com/art/AreaProfessionisti/Lavoro/Dossier/Metalmeccanici/Costo.pdf

Oggi a Pomigliano si montano 45000 auto / anno ( Alfa Romeo ) con più di 5000 operai;senza CIG , cioè tutti noi , il costo di lavoro di montaggio sarebbe di oltre 3300 € / auto.

In effetti lavorano si e no 1 settimana / 4.

La Cassa integrazione è un eccellente ammortizzatore e non solo per i lavoratori.Con linee automatiche che risultassero saturate come il lavoro disponibile per FIAT sarebbe un disastro. 

 

Per l'ultima domanda non ho nè fonti nè dati : credo sia però uno dei dati cruciali per la produzione automobilistica.

La durata di un modello è limitata.

Gli impianti vengono dimensionati in base a previsioni di vendita e se queste alla fine risultano ottimistiche sono guai ( marketing , planning strategico , design )

e la FIAT di previsioni ne ha cannato parecchie ( low end per difetto , vedi 500 , medium per eccesso )

Se però gli 800 milioni di investimento fossero tutti ed i soli per automatizzare il montaggio della PANDA e servissero per 6 anni ( 1,8 di vetture ) il capitale / vettura sarebbe solo 450 € e non i 1000 da me ipotizzati.

Bisognerebbe avere tutti i dati : ciò che volevo dire ad Enzo Michelangeli è che il costo del lavoro è uno dei costi e che spesso è sopravvalutato.

 

 

 

Bisognerebbe avere tutti i dati : ciò che volevo dire ad Enzo Michelangeli è che il costo del lavoro è uno dei costi e che spesso è sopravvalutato.

Avevo inteso questo, e perciò chiedevo.

Il problema è che ogni impresa minimizza i costi sino a dove può minimizzare. Se ha già ottimizzato al massimo possibile il rendimento dal capitale per se ma non lo ha fatto con il costo del lavoro ed i prodotti intermedi, lavorerà per minimizzare quest'ultimi.

Detto altrimenti, uno massimizza i profitti ma li massimizza dati i vincoli tecnologici.

P.S. Sulla base dei numeri che tu hai, sembrerebbe che, per ogni Panda, il costo del lavoro più quello del capitale sommino a 1000 euro per macchina. Tutto il resto sono beni intermedi, trasporto e commercializzazione? Mi sembra tanto, no?

--- è così anche se il trade off dipende da dove è il plant

La stessa produzione non sarà per esempio fatta con lo stesso livello di automazione in una low cost area o in una high cost area.

I parametri più importanti sono : costo e flessibilità del lavoro diretto , costo della manutenzione dell'automazione ( engineering )

Già a livello design bisogna aver deciso come e dove produrre ( design to cost ) 

 

--- i mille euro sono solo per il montaggio ed oltre al nuovo investimento FIAT ne usa di già esistenti.

il costo dei componenti / beni intermedi ( motore ,cambio , freni ( non facciamo incazzare Bombassei che è tosto ), frizione , fari , selleria , pneumatici , climatizzatore , elettronica e gaugeria varia , vetri , lubrificanti , eccetera ) penso sia il più alto , poi c'è l'R&D di prodotto e processo , power & gas , materiali indiretti , lubrificanti

vi sono scaricati quote di G&A e , magari , di profitto.

mi piacerebbe avere una analisi costo ma lavoro in altro settore.

Fino al 30 giugno puoi acquistare una Panda con climatizzatore a 7500 euro ( IVA inclusa )

 

E' lungo spiegare come è fatta un auto, e i costi relativi, comunque la distinta base per un veicolo come la Panda è di circa 5.000 pezzi.

Lallo ha ragione quando dice che il costo del lavoro su una Panda è di circa 500 euro, sbaglia, ma è lungo, molto lungo, spiegare perchè, indicare in € 500/unità il costo/opportunità del rifacimento delle linee di produzione.

Non c'è solo un problema di produttività, e quindi output di prodotto per Unità di Lavoro ,ma anche di domanda di mercato, dietro le richieste della Fiat.

A Firenze posso dire di più. Peggio per chi non viene.