Titolo

La Cina ci è vicina. Secondo la FIOM è a Pomigliano d'Arco

3 commenti (espandi tutti)

Bisognerebbe avere tutti i dati : ciò che volevo dire ad Enzo Michelangeli è che il costo del lavoro è uno dei costi e che spesso è sopravvalutato.

Avevo inteso questo, e perciò chiedevo.

Il problema è che ogni impresa minimizza i costi sino a dove può minimizzare. Se ha già ottimizzato al massimo possibile il rendimento dal capitale per se ma non lo ha fatto con il costo del lavoro ed i prodotti intermedi, lavorerà per minimizzare quest'ultimi.

Detto altrimenti, uno massimizza i profitti ma li massimizza dati i vincoli tecnologici.

P.S. Sulla base dei numeri che tu hai, sembrerebbe che, per ogni Panda, il costo del lavoro più quello del capitale sommino a 1000 euro per macchina. Tutto il resto sono beni intermedi, trasporto e commercializzazione? Mi sembra tanto, no?

--- è così anche se il trade off dipende da dove è il plant

La stessa produzione non sarà per esempio fatta con lo stesso livello di automazione in una low cost area o in una high cost area.

I parametri più importanti sono : costo e flessibilità del lavoro diretto , costo della manutenzione dell'automazione ( engineering )

Già a livello design bisogna aver deciso come e dove produrre ( design to cost ) 

 

--- i mille euro sono solo per il montaggio ed oltre al nuovo investimento FIAT ne usa di già esistenti.

il costo dei componenti / beni intermedi ( motore ,cambio , freni ( non facciamo incazzare Bombassei che è tosto ), frizione , fari , selleria , pneumatici , climatizzatore , elettronica e gaugeria varia , vetri , lubrificanti , eccetera ) penso sia il più alto , poi c'è l'R&D di prodotto e processo , power & gas , materiali indiretti , lubrificanti

vi sono scaricati quote di G&A e , magari , di profitto.

mi piacerebbe avere una analisi costo ma lavoro in altro settore.

Fino al 30 giugno puoi acquistare una Panda con climatizzatore a 7500 euro ( IVA inclusa )

 

E' lungo spiegare come è fatta un auto, e i costi relativi, comunque la distinta base per un veicolo come la Panda è di circa 5.000 pezzi.

Lallo ha ragione quando dice che il costo del lavoro su una Panda è di circa 500 euro, sbaglia, ma è lungo, molto lungo, spiegare perchè, indicare in € 500/unità il costo/opportunità del rifacimento delle linee di produzione.

Non c'è solo un problema di produttività, e quindi output di prodotto per Unità di Lavoro ,ma anche di domanda di mercato, dietro le richieste della Fiat.

A Firenze posso dire di più. Peggio per chi non viene.