Titolo

Taxi e Liberta'

4 commenti (espandi tutti)

Ciao Paola.

Vivo in zona 2 (a nord, tra fermate della jubilee e della northern), non lontano dal limite con la zona 3. E' vero che uso poco gli autobus, ed e' anche vero che il mio uso maggiore della metro e' sulla jubilee (che funziona piuttosto bene). Quindi un bias probabilmente lo ho. La mia esperienza e' decisamente diversa dalla tua (ho anche vissuto in zona 6 e per arrivare in centro ci volevano venti minuti). Sono quattro anni che prendo la metropolitana quotidianamente per andare al lavoro - quindi un migliaio di osservazioni - ed ho avuto problemi forse cinque volte, peraltro ben risolti dall'alternativa degli autobus (eccetto nel singolo giorno di neve pesante nell'inverno 2009). Dall'ufficio mi sposto per il centro in continuazione, sempre in metro (ci vuole molto meno che col taxi). Capisci bene che a me il tutto pare impeccabile.

 

Io sulla qualita' del trasporto a Londra sono piu' d'accordo con Paola che con Federico, ma volevo anche far notare che e' anche molto caro. Magari il turista non se ne accorge, che la travelcard giornaliera e' ragionevole, ma un season ticket annuale per zona 1 e 2 costa 1032 sterline. Credo sia il doppio dell'equivalente biglietto a Berlino, dove peraltro il servizio e' molto migliore.

Poi al di la' delle opinioni personali, qualcuno sa perche' a Londra la gran maggioranza dei tassisti di black cab sono bianchi, di solito proprio cockney? secondo dati in giro su internet sono il 95%, che e' molto strano considerando che siamo a Londra. Di guidatori di minicab per esempio bianco non ce n'e' nemmeno uno. Questa cosa mi ha sempre fatto venire il dubbio che il mercato non sia proprio liberalizzato. O magari c'e' un altra spiegazione?

Ragazzi non posso non concordare che piu' ci si sposta dal centro meno il servizio e' efficiente. Ricordiamoci che le zone 1 e 2 insieme hanno area pari a circa la meta' dell'area interna al Grande Raccordo Anulare di Roma. Credo che siate d'accordo che generalmente chi sta in zona 1 (ovviamente) e una buona fetta di chi sta in zona 2 (forse la meta'?) e' ben servito e puo' fare a meno della macchina. E allora le 1032 sterline non sembrano cosi' tante. Il paragone con Berlino vale fino a un certo punto, di nuovo per motivi di dimensione. Berlino citta' ha meno della meta' degli abitanti di Londra (3.5m contro 7.5m e se si conta tutta l'area urbana, si passa a 5m contro 12.5m!).

Con cio' non voglio dire che a Londra i trasporti siano perfetti. Solo che se si ha un po' di fortuna (ne basta poca) si riesce a fare moltissimo solo coi trasporti.

Riguardo l'alta densita' di tassisti bianchi (cockney ed Essex boys), il mio guess e' che sia una delle solite tradizioni classiste inglesi. I giocatori di cricket vengono tutti da famiglie buone ed hanno tutti studiato in (e giocato per) una qualche universita' tipo Cambridge, i giocatori di snooker sono tutti inevitabilmente figli del popolo, i primi ministri sono tutti andati ad Eton (beh, non tutti, ma una percentuale statisticamente rilevante) ed i tassisti londinesi sono tutti potenziali personaggi di Eastenders (una soap locale che va in onda da qualche decennio). Potrei sbagliarmi, ma mi informero' e se trovo qualcosa ve lo dico.

Secondo il mio amico di Stanmore la jubilee nel we è un disastro, aperta solo in caso di partita.

Comunque secondo me il vero problema è che alcune linee sono sovraffollate: direi soprattutto Piccadilly, Northern e  Central.Ma giro solo la sera o nei we, per il resto me ne sto in zona 4 e giro a piedi...

Comunque i taxi sono abbondanti anche qui (Richmond)